Ver un poco de óxido superficial en los discos de freno, incluso cuando están recubiertos, puede resultar frustrante. Después de todo, ¿no se suponía que el recubrimiento evitaría eso?
No se preocupe. El óxido superficial en los discos es normal, incluso con una protección avanzada como el recubrimiento Geomet de MAX Advanced Brakes.
He aquí por qué sucede y por qué no hay nada que temer.
1. Los recubrimientos de los discos de freno no están en la superficie de frenado
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Propósito del recubrimiento: El recubrimiento Geomet de superficie completa protege las áreas sin fricción. El sombrero (centro), las aletas de refrigeración y los bordes contra la corrosión y los daños por óxido a largo plazo.
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Superficie de fricción: La parte del disco sobre la que se aprietan las pastillas de freno durante el frenado se deja intencionadamente sin recubrimiento o se desgasta inmediatamente durante las primeras aplicaciones de freno.
2. El óxido superficial se forma rápidamente en el metal desnudo
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Exposición a la humedad: Los discos de freno están hechos de aleaciones de hierro, y las superficies de hierro expuestas desarrollan una fina capa de óxido superficial cuando se exponen a la humedad, la lluvia o incluso al lavar el coche.
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Óxido nocturno: Es común ver óxido leve formarse durante la noche si el vehículo se condujo, se lavó o estuvo expuesto a la lluvia. Esto ocurre con todos los frenos y discos, independientemente de la calidad del recubrimiento.
3. La eliminación del óxido ocurre naturalmente al conducir
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Primeras paradas: A medida que conduce y frena normalmente, las pastillas de freno eliminan inmediatamente el fino óxido superficial, restaurando una superficie de frenado limpia y uniforme.
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Sin impacto en el rendimiento: El óxido superficial leve no daña sus discos ni pastillas de freno; es puramente estético y desaparece en unas pocas aplicaciones de freno.
4. Los problemas reales comienzan con óxido más profundo, pero los recubrimientos evitan eso
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Corrosión severa: Si los discos se dejan sin usar durante largos períodos, el óxido puede penetrar más profundamente, causando picaduras, puntos rugosos y superficies de frenado desiguales que afectan el rendimiento de todo el conjunto de pastillas y discos de freno.
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Ventaja del disco recubierto: Los discos de freno MAX Advanced cuentan con un recubrimiento Geomet de primera calidad que protege las partes estructurales del disco que más importan, preservando la integridad y la seguridad durante mucho más tiempo que los discos desnudos sin recubrimiento.
Mejores prácticas para mantener los discos en buen estado
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Conduzca regularmente: Conducir un poco elimina el óxido superficial de forma natural y mantiene los discos limpios.
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Evite dejarlos mojados: Después de lavar su coche, dé una vuelta corta para secar las superficies de frenado.
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Inspeccione ocasionalmente: Las revisiones de mantenimiento regulares pueden detectar el desgaste o la corrosión anormales a tiempo. Si sus frenos y discos muestran signos de daños más profundos, puede que sea el momento de un kit de frenos nuevo.
Reflexión final: El óxido superficial es normal — La protección es más profunda
Ver un poco de óxido superficial no es motivo de preocupación. Sus discos de freno MAX Advanced Brakes están protegidos donde más importa, ayudándole a disfrutar de un rendimiento de frenado más potente, suave y duradero en cada kilómetro.
Consulte las reseñas de MAX Advanced Brakes para ver cómo los conductores evalúan la calidad de sus discos y su resistencia a la corrosión en condiciones reales.
